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istruzione

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Si consideri la leva di comando automaticacambio (selettore). In genere, ha diversi modi: P - parcheggio, traffico D, R - inversa, D3 o S - la prima gamma di ingranaggi ridotti, D2 o L - la seconda gamma di ingranaggi ridotti. Nei modelli con modalità manuale, ci sono icone "+" e "-" per aumentare e diminuire la trasmissione manualmente. Inoltre, ci possono essere modi N - normali, E - economici e S - sport.

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Per partire da un posto sull'auto concambio automatico, premere il pedale del freno e spostare il selettore dalla posizione P alla posizione D. Dopo aver rilasciato il freno, la macchina inizia a rotolare lentamente. Per aumentare o diminuire la velocità, accelerare o rilasciare il pedale dell'acceleratore. Le trasmissioni verranno commutate automaticamente. Nelle vetture dotate di un freno di stazionamento elettromeccanico per mantenere la vettura il pedale del freno a трогании non è necessario - l'automazione lo farà.

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Per frenare, rilasciare l'acceleratore e premerefreno. Questo può essere fatto sia con lo stesso piede, sia con quelli diversi - dipende tutte le preferenze di ogni driver. Ma se il guidatore ha viaggiato tutta la sua vita sul meccanico e prima è seduto alla macchina, è importante che lui allenga la gamba sinistra per tenere lontano dai pedali - su una piattaforma speciale. Dopo una breve sosta, rilasciare semplicemente il pedale del freno e premere il gas. Per un lungo parcheggio senza rilasciare il pedale del freno, spostare il selettore in posizione P. Se l'automobile è dotata di un freno di stazionamento automatico, dopo una sosta completa, l'automatismo blocca automaticamente la macchina fino a quando il pedale del gas è premuto.

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Per tornare indietro, seguire lo stesso come permovimento in avanti. Solo il selettore in posizione R. A proposito, in molti modelli è prevista una protezione contro lo spostamento accidentale del selettore dalla posizione D alla posizione R durante la guida, in quanto tale controllo può disattivare una costosa scatola automatica di riparazione.

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Quando si guida in condizioni difficili, in salita o in salitarimorchio, scegli la gamma degli ingranaggi ridotti. Per condizioni molto gravi - la seconda gamma di ingranaggi ridotti. Questo faciliterà il lavoro del motore e lo permetterà di non morire nella situazione più inattesa.

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Fare attenzione quando attraversa i confini eAltri ostacoli verticali a bassa velocità. Se il pedale del gas è premuto troppo forte, il veicolo che salta sopra l'ostacolo può accelerare rapidamente. Quindi preparatevi a premere il freno. Quando si guida lungo una rampa retta come la vite, scegliere la modalità neutra della scatola automatica. Ciò evita la deriva delle ruote motrici, poiché in questa modalità non sono fornite con coppia.

Suggerimento 2: Perché guidare una macchina con una scatola meccanica è più difficile

Acquistando una macchina per uso personale,il futuro proprietario considera uno dei criteri di selezione principali come parametro di trasmissione meccanica o automatica. C'è una grande differenza tra il primo e il secondo sistema di controllo.

Nel sistema di controllo c'è un parametro principale,che divide le vetture in due gruppi: auto con cambio automatico (cambio automatico) e vetture con cambio manuale (cambio manuale). Quindi tutte le differenze tra questi gruppi. E loro, se guardi da vicino, sono molto significativi.

La differenza tra le trasmissioni meccaniche e automatiche

Consideriamo in confronto il primo e il secondo gruppomacchine in termini di differenze esterne nei comandi utilizzati da qualsiasi autista. L'ACPP nella maggior parte dei casi è progettato per due posizioni di lavoro: velocità (movimento in avanti) e inversione. In ore non lavorative, quando la vettura è ferma, la leva del cambio è in posizione neutrale, che si trova tra il primo e il secondo. Di conseguenza, sotto la ruota motrice sono presenti due pedali: gas e freno. MKPP è progettato per 5 o 6 posizioni di lavoro, più neutro - situato al centro. Totale cinque o sei velocità per il movimento in avanti e una velocità di inversione. Per commutare la manopola del cambio tra le velocità sotto il volante del conducente, viene aggiunto il pedale della frizione. Totale tre pedali: frizione, freno e gas.

Qual è la principale difficoltà di controllare una macchina con una trasmissione manuale

La principale difficoltà di trasmissione manuale e la differenza dalla gestioneauto con cambio automatico è che un braccio e una gamba è costantemente impegnato sulla leva del cambio e pedale della frizione, rispettivamente. Mentre il conducente, controllo automatico una gamba libera, e il cambio è necessario per muoversi solo in caso di variazione del veicolo in avanti velocità / nazad.Printsip in una vettura con cambio manuale è il seguente: quando l'albero di azionamento del motore gira continuamente (con l'aggiunta di gas più , con diminuzione - con velocità minori). Comprese le diverse velocità tramite il pedale della frizione, dal cambio alle ruote motrici è trasferita a una coppia diversa, alzando o abbassando la velocità della macchina in commutazione tselom.Dlya o la velocità di commutazione è necessario ogni volta per premere la frizione e spostare le velocità maniglia. In un primo momento, e poi ci vuole la concentrazione del guidatore per una corretta dvizheniy.Nesomnenno coordinamento senza vincoli finanziari, molti piloti preferirebbero un cambio meccanico a carica automatica. Ma perché il prezzo è in gran parte determinante nella scelta del veicolo (e cambio manuale automatica leggermente più costoso), i conducenti si confrontano quotidianamente con il controllo della macchina difficile sulla meccanica. Tuttavia, il cambio manuale offre ai professionisti l'opportunità di guidare più abilmente una macchina, e così spesso consapevolmente scelgono questa opzione, non prestando attenzione agli svantaggi e difficoltà.