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Regolazione delle valvole sul motore di noveè tenuta con una frequenza di 30 mila chilometri. Così dice il servizio di assistenza sull'auto. Ma puoi controllare le lacune e un po 'più spesso. La progettazione di temporizzazione sui motori della famiglia nono e ottavo è tale che la distanza tra l'albero a camme pugno e la valvola non è aumentata e diminuita. In altre parole, gli stessi sintomi come nel classico, non aspettare prihoditsya.Slegka possibile toccare una valvola, al massimo due. Ma sarà un bussare appena notabile, che non può essere sempre rilevato. Sarà molto più efficace rimuovere la copertura e controllare le distanze. Solo in questo modo è possibile rilevare rondelle sfalsate o smorzate, riducendo le lacune. Infatti, quando la distanza tra la camma e l'albero a camme valvola è una violazione del intero motore, provocando potenza diminuisce.

Preparazione per la regolazione

Prima di iniziare la riparazione, entra nell'abitudine di te stessoscollegare la batteria. Puoi accidentalmente agganciare un filo di alimentazione che è in tensione. E il risultato è la fusione dei fili e la possibilità di un incendio. Installare l'auto sul freno a mano e mettere la leva del cambio in posizione neutra. Regolare le valvole dovrebbero essere fatte su un motore freddo. In primo luogo, è sicuro. In secondo luogo, è richiesto dalla tecnologia. Rimuovere il coperchio in plastica protettivo, coperto dalla cinghia di sincronizzazione. È fissato da tre bulloni alle staffe. Due sul retro e uno sul lato. Dopo aver scollegato i capezzoli che si adattano al coperchio della valvola. E rimuovere la staffa che blocca i cavi di aspirazione e gas (se il motore è carburatore). Il coperchio della valvola è fissato alla testa con due dadi che devono essere svitati con una chiave. 10. Sostituire la guarnizione sotto il coperchio con una nuova. Ora svitare le candele da tutti i cilindri.

Regolazione delle valvole

Rimuovere l'olio dall'alto della testa usandosiringa o siringa. Ora è necessario combinare i tag. Business non è facile, perché a volte accade che la cinghia di distribuzione scivola sui denti una-due, in modo da controllare la posizione del nastro prima di valvole di regolazione. Sulla puleggia dell'albero a camme c'è un segno che deve essere allineato con la piastra sul blocco motore. Dopo aver installato i tag, aprire il tappo in gomma presente nell'unità frizione. Nella finestra di visualizzazione, si può vedere un piatto con una tacca triangolare, che dovrebbe coincidere con un'etichetta su mahovike.Vozmite foglio di carta quadrato con un lato di 8 cm. Ti metti sul bullone, che blocca l'albero a camme della puleggia. Un angolo del quadrato è combinato con il bar. Utilizzando l'indicatore, assumere piccoli rischi sull'involucro della puleggia. L'angolo tra i due adiacenti dovrebbe essere di 90 gradi. E poi devi scorrere l'albero motore e misurare le lacune. L'albero motore può scorrere chiave 19, ed è possibile sollevare il lato destro del martinetto e di girare la ruota alla quarta skorosti.Zazor per le valvole di aspirazione deve essere 0,2 millimetri e 0,35 mm per lo scarico. Per calcolare lo spessore della nuova rondella, è necessario utilizzare una formula semplice. Lo spessore delle rondelle è considerata uguale alla somma dello spessore delle rondelle vecchia liquidazione misurato e nominale. C'è anche una tolleranza di 0,05 mm, quindi, quando si selezionano le rondelle, considerare necessariamente. Utilizzando un dispositivo speciale per l'incorporamento della valvola a rilassarvi coccole rondelle, è molto più facile da rimuovere dalla sede.

istruzione

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Cominciamo dal fatto che ogni macchina ha due o più valvola per cilindro. Una valvola inizia la miscela calda (assorbimento), e in quel momento un'altra scarica i gas di scarico (scarico). Ricorda che sul motore freddo tra alcune parti ci sono delle lacune, e dopo il riscaldamento si espandono. Quindi, il bussare valvola è causata dall'espansione di queste lacune e se non viene eliminata in tempo, potrebbe minacciare una grande revisione del motore o la sua sostituzione completa.

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Per controllare le valvole, smontare la parte motore nellail suo stato di freddo e preferibilmente ad una temperatura di 20 ° C. Quindi prendete una sonda piatta di un certo spessore e sentite il gap termico tra di loro. Regolare la sua larghezza con una speciale testa del bullone di regolazione e ruotare la vite di regolazione nella direzione desiderata.

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Impostare il pistone del cilindro nel centro morto superiore della corsa di compressione. In questo stato, entrambi valvola i cilindri sono chiusi e le bracci del bilanciere di queste valvole devono oscillare liberamente all'interno dello spazio.

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Abbassare il dado di bloccaggio nella fessura con l 'aiuto diun bullone di regolazione o una sonda piatta e regolarli in posizione orizzontale, senza modificare la larghezza di un gioco corto e quindi stringere un contornato. Non dimenticare le sottigliezze e la cautela, vale a dire, dopo aver serrato i controdadi, il divario può cambiare, per cui tutti i passaggi devono essere eseguiti con la massima cura. Controllare quindi la tenuta stessa. Per fare questo, prendete l'astina e abbassatela nel divario, se passa con un po 'di sforzo, significa che il divario è ottimale, ma se passa facilmente o duro, devi regolare in modo più preciso il vuoto.

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Dopo aver regolato le lacune nel meccanismo della valvola, è necessario avviare il motore e ascoltare il suo funzionamento in varie modalità.

istruzione

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Per controllare l'ugello per qualsiasi contaminazione,Mettere il tubo di gomma sulla base dello spruzzatore e per una maggiore chiarezza, abbassare la pistola in acqua. In questo caso, sarà in grado di controllare contemporaneamente la tenuta della valvola di scarico, ma che fissare lo spruzzatore in posizione verticale e creare una pressione negativa nel tubo.

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I getti bloccati vengono puliti con il ramefilo o spurgo. Se necessario, separare i tubi con i getti dal supporto facendo girare delicatamente e tirando fuori i fori premuti.

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Dopo il lavaggio e l'assemblaggio del carburatoreControllare la direzione dei getti del combustibile dalla pistola. Curvate accuratamente i tubi in modo che il carburante venga iniettato nel divario tra le pareti dei piccoli e grandi diffusori nelle camere primarie e secondarie senza toccare le loro superfici.

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Se hai ancora deciso di cambiare il jet, alloraacquistare un carburatore che corrisponda al volume del motore o vicino ad esso e utilizzare i getti per sostituirlo. Iniziare con il getto del combustibile, al quale poi raccogliere l'aria. Impostare in sequenza, a partire dalla prima fotocamera. Ogni successiva fotocamera, avviare la sintonizzazione solo dopo aver completato l'impostazione precedente.

Avrete bisogno

• - calibro sensore;
• - chiavi a brugola;
• - Utensili per la regolazione delle viti.

istruzione

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Prima di procedere con la regolazione delle valvole,leggere la specifica del motore. Dovrebbe specificare le caratteristiche delle lacune (normalmente misurate in millimetri). Ci sono anche informazioni su come impostare il centro morto superiore del pistone. Trovare il segno sul volantino per indicare il livello al quale il pistone raggiunge il punto morto superiore.

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Rimuovere la candela. Rimuovere i bulloni che tengono il coperchio della valvola e toglierlo. Fare attenzione e tenere la copertura, in alcuni modelli, i bulloni vengono rimossi in modo molto semplice. In alcuni casi, il coperchio e la guarnizione sottostante possono rimanere bloccati, in tal caso, utilizzare un martello di gomma per spostarlo. Stabilire il pistone del motore nel punto morto superiore.

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Posizionare l'astina di livello nello slot tra lo stelo della valvola egiogo (parte metallica curva nella parte superiore della valvola). Se la distanza è corretta, non ci sarà scarsa resistenza al manometro. Per regolare lo spazio, allentare il controdado e ruotare la vite di regolazione per un quarto di giro.

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Continua a regolare fino a ottenere il correttogap. Dopo aver completato la regolazione, serrare il controdado tenendo la vite di regolazione. Cerca di non serrare troppo il controdado. Potrebbe essere necessario ripetere la procedura di regolazione del gioco se un controllo ripetuto con la sonda non fornisce il risultato desiderato.

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Ripetere questa procedura con le valvole rimanentiammissione e rilascio. La maggior parte dei motori mono o bicilindrici consentono di verificare le condizioni delle valvole quando il pistone del motore si trova al punto morto superiore, ma la procedura di regolazione potrebbe essere diversa. Assicurati di controllare le specifiche del tuo motore.

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Dopo aver completato la regolazione, installare il coperchio della valvola sulposto. Assicurarsi che la guarnizione e le superfici di accoppiamento siano pulite. Stringere le viti in senso incrociato, utilizzare un composto antigrippaggio per prevenire il cedimento del filo. Pulire la candela e montarla in posizione.