LovesTheTeam.com

Nelle auto vengono inseriti i fusibili VAZuno o più blocchi di montaggio. Per gli appassionati di auto si consiglia vivamente di avere fusibili di scorta in auto in caso di guasto di quelli già installati. Nelle auto domestiche vengono utilizzati fusibili di diversa denominazione, da 7,5 a 30 ampere compresi. Quando si sostituisce, non è consentito installare fusibili di diversa potenza o collegare direttamente i contatti, anche per un breve periodo di tempo o controllare: se la causa dell'operazione è un cortocircuito, l'installazione del "bug" disabiliterà la rete di bordo o il suo singolo elemento.

Tipi di blocchi e micce

A seconda dell'anno di produzione, diversi modelliLe vetture VAZ sono dotate di diversi tipi di blocchi di montaggio, progettati per utilizzare fusibili di diversi tipi. Sulla copertina del blocco viene solitamente indicata la disposizione degli elementi. I fusibili sono di due tipi: cilindrici e a forcella. I fusibili cilindrici hanno l'aspetto di un tubo di ceramica con tappi metallici alle estremità. I fusibili a forcella hanno un corpo rettangolare in plastica, nella parte inferiore ci sono due gambe di contatto piatte. Nel caso di entrambi i tipi è indicato il numero del fusibile e il valore della corrente a cui è calcolato.

Dove sono i blocchi di montaggio

Nei modelli classici, i blocchi di montaggio sono realizzatisotto forma di astucci per le matite e si trovano, principalmente, sotto il cruscotto sul lato del guidatore. Hanno solo due file di fusibili: principale e ausiliario, e nessun altro elemento. Per un comodo funzionamento con l'unità, rimuoverla svitando i due dadi che fissano il corpo al corpo.In auto VAZ, a partire dall'ottava generazione, il blocco fusibili si trova nella parte posteriore del vano motore sul lato sinistro. L'unità sembra una scatola di plastica con un coperchio di apertura. Al suo interno ci sono una o più file di micce, un relè di fari, allarmi, spire, tergicristalli e altri componenti. In diversi anni di produzione queste macchine erano equipaggiate con diversi tipi di blocchi di montaggio.

Come sostituire i fusibili

Sostituzione dei fusibili in auto VAZ carinaè semplice Nel nuovo blocco di montaggio, una speciale clip fissa le pinzette di plastica, mediante le quali i fusibili vengono rimossi e installati in posizione. A differenza della vecchia unità, nella nuova è possibile sostituire i fusibili senza rimuovere il terminale negativo della batteria, mentre nel vecchio tipo si utilizzano i fusibili tubolari. Il loro principale inconveniente è che i morsetti di contatto non forniscono una fissazione forte, e quindi i fusibili spesso escono o cadono del tutto. A volte, a causa di uno scarso contatto, si verifica un forte calore che rende inutilizzabile la custodia in plastica. Ad ogni sostituzione del fusibile nelle vecchie unità, è necessario piegare i terminali per rendere più densa la fissazione.

Se il VAZ ha preso fuoco durante la guidaspia rossa di emergenza per caricare la batteria, quindi verificare se è in carica o meno, è possibile un modo semplice. Con il motore acceso, è necessario rimuovere il terminale positivo dalla batteria e, se il motore continua a funzionare, si sta caricando e, se è fermo, la batteria non si carica. Nel primo caso, è necessario verificare il cablaggio dal generatore al blocco fusibili e al cruscotto. Accade spesso che la miccia si spenga o si ossidi. Nel secondo caso, è necessario rimuovere e controllare il generatore. Un guasto frequente in questo caso è il guasto del regolatore di tensione. Va ricordato che questo metodo può essere utilizzato solo sui motori con carburatore, sull'iniettore queste manipolazioni possono portare al guasto degli iniettori elettronici della centralina.

Rimozione del generatore dall'auto

La procedura per rimuovere il generatore è semplice e potentea qualsiasi automobilista. Per fare ciò, sono necessari due tasti per 17 e un tasto per 10 per disconnettere i fili. Prima di iniziare, è necessario scollegare la batteria rimuovendone i terminali. Girare più lontano самоконтрящуюся un dado su un braccio per una tensione di una cintura del generatore, quindi spostare il generatore da parte motore e rimuovere una cintura. Disconnettere tutti i fili collegati al generatore dal generatore. Quindi, mentre si tiene il bullone dell'alternatore con una chiave, ruotare il dado con la seconda chiave. Rimuovere il bullone dalla staffa e rimuovere il generatore dal motore.

Controllo e riparazione del generatore

Sulle auto VAZ 2101 - 2107 e VAZ 2108 - 21099gli stessi generatori sono installati Pertanto, per tutti questi modelli, la procedura per il controllo e la riparazione del generatore sarà simile. All'inizio dello smontaggio, è necessario rimuovere il regolatore regolatore di tensione avvitando le viti che lo fissano con un cacciavite. Il corpo del generatore è costituito da tre parti, legate insieme da borchie. Per smontare il generatore, svitare i dadi dai prigionieri e scollegare i coperchi anteriore e posteriore dall'alloggiamento dello statore. Per controllare il regolatore, collegare una lampada di prova alle spazzole. Al terminale positivo, collegare la sorgente di tensione "+" a 12 V e "-" collegare al corpo del portaspazzole. Quando viene applicata la tensione a 12 V, la lampada dovrebbe accendersi e quando la tensione viene aumentata a 16 V, uscire. Se ciò non accade, sostituire il relè di controllo. Collegare il tester agli anelli di contatto del rotore, se gli avvolgimenti non squillano, quindi vi è un'interruzione e il rotore deve essere sostituito. Collegare un cavo dalla lampada di controllo a 12 volt con la fonte di alimentazione all'alloggiamento del rotore e il secondo a sua volta agli anelli di contatto. Se la spia si accende, significa che c'è un cortocircuito nell'avvolgimento e anche il rotore deve essere sostituito. Esaminare lo statore dall'interno, se ci sono tracce di pascolo dal rotore - sostituire i cuscinetti o entrambi i coperchi. Per controllare gli avvolgimenti dello statore, collegare la lampada di prova agli avvolgimenti, in tutti e tre i casi la spia dovrebbe accendersi, se no - c'è un circuito aperto ed è necessario sostituire lo statore o l'avvolgimento. Per verificare un cortocircuito, collegare un filo dalla lampada di prova all'alloggiamento dello statore e l'altro in alternativa ai conduttori dell'avvolgimento. La lampada non dovrebbe accendersi, se è illuminata, sostituire anche lo statore o l'avvolgimento. Per controllare i diodi del raddrizzatore, collegare l'alimentazione "+" attraverso la lampada di prova all'uscita "30" del generatore e il meno alla custodia. Se la spia di prova è accesa, c'è un cortocircuito nell'unità e deve anche essere sostituito. Dopo aver rimosso e sostituito le parti difettose, montare il generatore, installarlo sull'auto e stringere la cinghia seguendo le istruzioni.

Tutte le auto VAZ 2114 nella parte anteriore sono dotategruppi ottici anteriori dotati di un correttore per la direzione dell'illuminazione. I problemi emergenti con il fascio anabbagliante sono più spesso associati alle cause che è possibile eliminare da soli.

Errore e sostituzione della lampada

In auto lampade alogene con duefili, situati nello stesso corpo. Uno di loro è responsabile per il raggio principale, l'altro per il raggio vicino. Per verificare che la ragione per l'assenza di luce sta proprio nella lampada, è sufficiente cambiare ad una buona nota. Per fare questo sotto il cofano trovare un coperchio che chiude il gruppo ottico. Giralo in senso orario per aprire. Successivamente, vedrai un connettore a tre pin che deve essere rimosso. Ora resta da rimuovere la lampada, tenendo da parte i fermagli a molla. Non dimenticate che il nuovo elemento di illuminazione non può essere data per il vetro - tracce grassi degradano il trasferimento di calore, e la lampada scende rapidamente. Quindi prendere per contatti, inserire nelle scanalature, far scorrere i ganci di fissaggio e chiudere il coperchio, dopo aver ruotato in senso antiorario. Sostituzione della lampada, prestare attenzione ai contatti nel connettore, - non dovrebbero essere ossidati.

Guasto nel funzionamento di fusibili, fili e interruttore automatico

Un'altra ragione, non meno comune,fusibile saltato. Si trova nel blocco corrispondente situato sotto il cofano, sul lato sinistro (lungo l'auto) più vicino al parabrezza. Aprire il coperchio nero e trovare il fusibile corretto - nel VAZ2114 questo è F12 (faro destro) e F13 (faro sinistro). Entrambi i fusibili sono 7,5 amp. Per essere sicuri della loro integrità, accendi le parti: devono essere visualizzate intere discussioni. Se mancano, i fusibili devono essere sostituiti. Se questi elementi sono intatti, e non c'è ancora luce, ha senso controllare il relè di passaggio; è indicato come R9. È necessario estrarlo e metterlo in buone condizioni (per il collaudo è possibile utilizzare il relè del raggio principale K8). Anche i fili male collegati o ossidati possono causare l'assenza di luce. Per assicurarsi che il cablaggio funzioni, è possibile staccare i pad e guardare i contatti interni: non dovrebbero avere un rivestimento verde. A proposito, un contatto brutto o ossidato può causare uno scoppio permanente del fusibile (lo stesso problema è causato da un corto circuito del filo). La luce anabbagliante è la meno probabile che si accenda a causa di un interruttore a pulsante difettoso. Puoi semplicemente estrarlo e sostituirlo con uno conosciuto.

istruzione

1

Per prima cosa scollegare il terminale negativo della batteria.

2

Quindi rimuovere il coperchio dal blocco di montaggio (scatola dei fusibili).

3

Trova il bruciato fusibile Deve essere fuso, o il conduttore stesso è semplicemente danneggiato in esso.

4

rimuovere la fusibile dai titolari di contatto.

5

Installa nuovo fusibile sui titolari di contatto. Assicurarsi che sia fissato saldamente.