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Avrete bisogno

• - Assistente
• - Pit o ascensore
• - la testa a "10"
• - capacità massima di almeno 6 litri
• - la chiave per "13"
• - Hex a "5"
• - cacciavite Phillips
• - il tasto "Torx T-30"
• - la chiave per "10"
• - la testa su "17"
• - cacciavite a fessura di grandi dimensioni
• - la chiave del sindacato o la testa a "15"
• - la chiave sul "17"
• - Taglierine laterali
• - sigillante

istruzione

1

Rimuovere la protezione del motore (se lo è installato), ruotando i cinque dadi con la testa su "10".

2

Scaricare il liquido di raffreddamento dal sistema. Prendiamo un'ampia capacità di almeno 6 litri e sostituiamo il foro di scarico, fatto in fondo al serbatoio del radiatore destro. Usare la mano per rimuovere la spina di scarico del radiatore.

3

Scaricare il liquido refrigerante dalla camiciaraffreddamento del motore. A tal fine, sostituiamo la capacità del foro di scarico situato sul lato anteriore del blocco cilindro, più vicino all'alloggiamento della frizione. La chiave per "13" è la spina di scarico del tubo di blocco del cilindro.

4

Dopo il drenaggio del liquido, avvolgiamo i tappi di scarico del radiatore e del blocco cilindri.

5

Togliere le cinghie, la tensione e le pulegge della cinghia di sincronizzazione. Un esagono su "5" respingiamo cinque viti di fissaggio della copertura superiore superiore dell'unità ГРМ.

6

Rimuovere la protezione destra del fango del motorevano. Utilizzando un cacciavite a croce, ruotare la vite autofilettante del flap sul coperchio del parafango. Quindi, usando il tasto "Torx T-30", svitare le due viti autofilettanti del pannello al corpo e le due viti autobloccanti sul parafango dell'unità di alimentazione.

7

Continuiamo a rimuovere la cinghia di sincronizzazione. Ora, con l'esagono su "5", spegnere le due viti che fissano il coperchio inferiore anteriore del caso di temporizzazione e togliere il coperchio.

8

Ora abbiamo bisogno di rimuovere la cinghia del generatore. Allentare il dado della staffa di montaggio del generatore alla staffa superiore e girare la vite di regolazione "10" in senso antiorario, riducendo la tensione della cinghia. Poi, spostando il generatore sul blocco dei cilindri, rimuoviamo una cinghia dalle pulegge del generatore e da un albero a catena.

9

Ora ruotare il bullone della puleggia del generatore suUtilizzando la testa su "17". L'assistente durante questa operazione deve fissare il volano inserendo un cacciavite a taglio di grandi dimensioni attraverso il foro nell'alloggiamento della frizione tra i denti del volano. Ciò è necessario per non abbattere le fasi della distribuzione del gas. Rimuovere la puleggia del generatore e la relativa rondella di supporto.

10

Con una chiave o la testa sul "15" si indebolisconoil bullone del tendicinghia del timing. Dopo di che, la tensione della cinghia del timer si allenta e si può rimuoverla. Tiriamo via un bullone di fissaggio di un rullo di tensione e rimuoviamo un rullo.

11

Con la chiave a chiave sul "15" svitare il bullone che assicura la puleggia della cinghia e rimuove il gruppo del rullo con il bullone e la rondella di spinta.

12

Ora dobbiamo rimuovere il sensore di fase (oposizione di un albero a camme). Rimuovere il terminale "-" dalla batteria e sempre con l'accensione spenta, estrarre il morsetto del cablaggio del sistema di gestione del motore. Scollegare i cavi dal sensore. Prendiamo la testa a "10", svitamo i due bulloni di montaggio del sensore e lo rimuovi.

13

Ora abbiamo bisogno di rimuovere le pulegge a contatto con il naselloalberi a camme. Con la chiave di spostamento per "17" svitare il bullone della puleggia dentata degli alberi a camme di ingresso, mantenendo la puleggia da girare con un cacciavite o un altro dispositivo. Un'operazione simile viene eseguita con la puleggia dentata delle valvole di scarico.

14

Svitare o spuntare bokorezami due morsetti di plastica che fissano il cablaggio del sistema di controllo del motore alla copertura posteriore del tempo di azionamento e rimuovono i cavi dalla copertura.

15

Usando la testa sul "10" svitare i 6 bullonifissando la copertura posteriore del tempo, togliere il coperchio dal motore e sollevarlo. Adesso scollegare o spuntare il lato del morsetto di plastica, fissando il cablaggio del sistema di controllo del motore alla parte inferiore del coperchio posteriore. Rimuovere quindi il coperchio.

16

Ora vai alla pompa. Esagono sul "5" svitare le tre viti che fissano la pompa. Il cacciavite a fessura lo prendiamo per la marea sul corpo e togliamo il nido del blocco dei cilindri.

17

Prima di installare una nuova pompa, pulire la vecchia pompaguarnizioni superficie del blocco del cilindro. Messo su entrambi i lati di un sottile strato di colla nuova guarnizione e sigillante al suo blocco cilindri. Installare la pompa solo in una posizione - il foro di controllo nell'alloggiamento in basso.

18

Installare tutte le parti in ordine inverso. Non dimenticare di riempire il liquido di raffreddamento!