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Un nuovo giocatore di Nissan entra nell'arena. Il Nismo Juke è l'inizio di una nuova linea di Nissan Motorsports (Nismo), che includerà un'auto sportiva 370Z e probabilmente un GT-R. Tuttavia, Nissan Motorsports afferma che l'insieme delle prestazioni sarà diverso da Gran Turismo. Allo stesso tempo, i proprietari di Nismo potranno sperimentare e testare la potenza dei loro veicoli anche nelle condizioni operative quotidiane. Il Nismo Juke con la trazione anteriore è stato valutato a $ 22.990, mentre la versione completa della vettura costerà $ 3000 di più. Vale la pena notare che entrambi i modelli sono più economici dei veicoli di fascia alta della linea Juke SL. Nismo Juke avrà 9hp. e 7 ft / ft di coppia, che insieme all'iniezione turbocompresso e diretta del motore da 1.6 litri garantiscono fino a 197 CV. e 184 lb / ft. Queste caratteristiche non sono sufficienti per impressionare, ma, insieme ad una sospensione modernizzata e alla calibrazione fine-tuning, Nismo Juke si sente un po 'più potente e più veloce del modello Juke di base. Anche la sospensione dell'auto ha subito cambiamenti e è diventato più rigido del 10%, ma allo stesso tempo la rigidità è stata aggiunta allo sterzo per aumentare la sicurezza e il controllo della guida a velocità elevate. Nissan Nismo Juke avrà anche ruote leggero da 18 pollici con pneumatici estivi Continental ContiSport. Nonostante tutti questi cambiamenti da soli non siano di grande importanza, nel complesso hanno portato al fatto che l'auto si è mostrata molto meglio negli angoli acuti e in bivio dove è stato condotto il test. La scatola meccanica dell'auto con un avanzamento è stata presa dal modello Nissan Juke. Ma in una versione completamente alimentata, gli sviluppatori hanno solo modificato le impostazioni della trasmissione in continuo variabile, aggiungendo un senso di limitazione, dando l'illusione di velocità di commutazione. Nonostante il fatto che questo cambiamento influenza solo il lato estetico della percezione dell'auto, comunque, aggiunge comodità durante la guida e può influenzare la scelta a favore di Nismo. Su molte auto equipaggiate con una trasmissione graduale, l'ago a tachimetro si trova in posizione vicino alla linea rossa fino alla velocità raggiunta. Questo è pericoloso e confuso per il conducente. Ma a Juke, gli sviluppatori hanno apportato modifiche che riducono il rischio di utilizzare un tale tachimetro. All'interno del Nismo Juke, i sedili, il volante ei braccioli sono fatti di Alcantara. E il segno rosso sul manubrio significa il centro morto superiore. Tutti i sensori sul cruscotto sono anche evidenziati in rosso, suggerendo lo stile della vettura sportiva. Come il Juke-R, i sedili sono impostati leggermente più alti della berlina media, che consente una migliore visibilità del conducente. Visivamente Nismo Juke presenta diverse differenze rispetto al modello standard. La griglia anteriore inferiore è stata modificata e le bocchette di aria rotonde sono state sostituite da una griglia a forma di favo. Le luci fendinebbia LED sono realizzate in finitura rosso-grigio, che sarà la principale caratteristica distintiva di tutti i modelli Nismo. Gli ingegneri di Nissan affermano che il Nismo Juke avrà una forza di serraggio del 37% in più rispetto al modello di base. I tubi di scarico di Nismo sono diventati ancora più evidenti e, inoltre, riassunti in strisce di colore rosso-grigio che supportano lo stile complessivo dell'auto. Una piccola estensione delle ali sarà dipinta nel colore del corpo, al posto del solito nero. Per testare le capacità della vettura è stato scelto autodromo Nashville Superspeedway. In primo luogo abbiamo deciso di provare il cambio manuale a sei rapporti dal punto di vista del conducente. La versione ottimale del traffico dal luogo che abbiamo ottenuto usando il controllo manuale. Abbiamo anche riuscito a modellare il sottosterzo sul turno e seguire la reazione dell'auto. Abbiamo mantenuto il sistema di controllo integrato in modalità sportiva per tutto il tempo e abbiamo portato il sistema di controllo della trazione ad un arresto completo. La bobina della trasmissione variabile variabile leggermente oscillata, decidendo quali ruote dare il controllo. Inoltre, abbiamo scoperto che l'auto si sente meglio sulla pista, se vivi il gas dopo frenata un po 'prima del solito. Gli sviluppatori di Nissan affermano che in modalità economica, il Juke può guidare fino a 30 km lungo l'autostrada, spesa un gallone di carburante in entrambi i modelli completamente alimentati e in auto con azionamento a trazione anteriore. Dopo aver lasciato una strada tortuosa nei pressi della pista da corsa, Nismo Juke si è comportato molto presto in parecchi luoghi, quindi, non importa quanto volevamo, la vettura non è riuscita nel test di guida fuori strada. La trasmissione infinitamente variabile dovrebbe mantenere la gamma di potenza operativa se si desidera godere della corsa. Ed è questo, anche se piccolo, ma un problema. Nissan ha detto di avere grandi speranze per il Juke Nismo, come un possibile concorrente globale per le vetture della classe di portello caldo. Juke Nismo si distingue sullo sfondo di altri modelli a botte calde con sedili pieghevoli e design originale, ma allo stesso tempo è inferiore al potere di giganti come Volkswagen GTI, Focus ST e MazdaSpeed3. Conclusione: se avete progettato un portello caldo per un'automobile ad alta velocità per molto tempo, è meglio rivolgersi a modelli già conosciuti e collaudati. Ma, se siete pronti per una nuova tendenza e apprezzate l'originalità, assicuratevi di prestare attenzione alla Nissan Nismo Juke. Non possiamo dire che il Nismo Juke di Nissan è un'emozionante inaugurazione della stagione, ma, comunque, si distingue sullo sfondo di altre vetture. Come dice un proverbio: è molto meglio guidare lentamente una macchina lenta più lentamente che lentamente. E questo è ciò che attrae Nismo.