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In qualche modo non pensi troppo a come funzionanosistema di auto. Finché qualcosa non va storto. E questa cosa è spesso un antipasto, che è stato progettato per avviare il motore. Più spesso si rompe la sua parte meccanica, un po 'meno frequentemente elettrica. Per eseguire diagnosi e riparazioni, è necessario conoscere il principio dell'avviatore e dei suoi componenti principali. E la piccola, almeno generale, conoscenza dell'ingegneria elettrica, non sarà superflua. Quindi quali componenti fondamentali costituiscono l'avviatore e perché ruota solo quando la chiave viene ruotata?

Il dispositivo e il principio di funzionamento

Un avviatore è un motore a corrente continua,ci sono due avvolgimenti (rotore e statore). Sul rotore, l'avvolgimento è progettato per creare un campo elettromagnetico, senza il quale è impossibile ottenere movimento. Attorno al rotore si crea un solo campo magnetico e attorno allo statore c'è un campo opposto. Si scopre che uno spinge il secondo e mette in moto il rotore del motore. Ciò è se lo descriviamo in un linguaggio semplice e accessibile. Allo statore, l'avvolgimento è stazionario, è abbastanza facile applicare tensione ad esso. Ma il rotore è una parte in movimento, quindi devi usare l'assieme. La tensione di alimentazione attraverso le spazzole viene alimentata alle lamelle sul collettore e quindi all'avvolgimento del rotore. Il gruppo pennello è la parte più vulnerabile dell'avviatore, in quanto è costituito da rame e grafite. Il materiale è tale che viene rapidamente cancellato, per cui spazzole devono essere sostituite. Bendix è un elemento che serve a trasferire il movimento dal rotore di avviamento al volano. È costituito da una frizione, un ingranaggio e una forcella. L'accoppiamento consente al meccanismo di ruotare solo in una direzione. La spina collega il retrattore e direttamente il bendix. Con il suo aiuto, esiste un movimento del pignone con una frizione estraente lungo il rotore. È possibile incontrare due disegni di antipasti. Velocità, in cui viene utilizzato un cambio planetario, il rotore del motore e l'albero finale non sono integrali. E un disegno semplice, in cui l'albero è un pezzo dall'inizio alla fine.

Sintomi di un guasto di avviamento

Spesso si verifica un malfunzionamento quando l'avviatoreRuota e il volano non è in movimento. Allo stesso tempo, ci sono suoni metallici udibili, grigliati. Ciò indica che la corona sul volano è consumata e richiede la sostituzione. Vale la pena notare che quando si scorre l'albero motore di alcuni centimetri, il motorino di avviamento "afferra" e l'inizio auto. Per le riparazioni, è necessario rimuovere il cambio e cambiare la corona. In casi estremi, può semplicemente essere invertito, dal momento che indossa per serediny.A Ma se il motorino di avviamento gira, ma la mozione non è passata, senza suoni estranei, e il motore non si avvia, allora il problema è nella frizione di sorpasso gomito a gomito. Rimuovere l'avviatore, smontarlo, controllare la frizione. Se ruota liberamente in entrambe le direzioni, sostituirlo immediatamente. Tipicamente, frizione va in un'unica struttura con una forchetta e shesterney.A qui se non udibile relè scatti retrattore, si può vedere che ci sono due guasti. Il più innocuo è una batteria morta, quindi non c'è abbastanza corrente per disegnare l'ancora. Se la batteria è caricata, c'è un malfunzionamento nel relè retrattile. O l'avvolgimento bruciato, o i contatti sono stati bruciati e fermati per condurre elettricità.