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istruzione

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Controllare lo spessore della protezione Se hai scelto un'opzione metallica, chiedi al venditore che acciaio e alluminio sono disponibili. Concentrarsi sullo spessore di 3 mm. Una lamiera d'acciaio molto sottile non garantisce una protezione del motore garantita.

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Chiedi al venditore quale protezione ha il peso. Più grande è, maggiore è il carico aggiuntivo sulla sospensione, che è indesiderabile per qualsiasi auto.

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Impara il silenzio della protezione. I rumori sono più spesso causati dal contatto della struttura mentre si guida con un telaio ausiliario in metallo. L'interferenza è ben udibile in cabina durante il movimento e trasmette sensazioni spiacevoli.

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Scegli la protezione in acciaio se vuoi un budgetopzione. Il produttore utilizza acciaio comune, che è facile da controllare, ma questo materiale è soggetto a corrosione, che è il suo inconveniente. Decidi l'acquisto, in base allo stile della tua corsa, alla qualità delle strade nella tua città, ecc. La protezione del carter durerà circa 3-4 anni. La parte pesa 8-12 kg.

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In cerca di protezione è più affidabile, prestare attenzionesulla maggiore resistenza e alta rigidità della parte in alluminio. Il suo spessore è maggiore di quello di un analogo in acciaio, ma è più difficile da deformare. Una tale varietà è messa nello sport delle macchine, tk. il peso è di grande importanza.

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Confronta i prezzi dei prodotti con materiali diversi. Il prezzo elevato è per la protezione dall'acciaio inossidabile, in quanto non è suscettibile alla corrosione e sembra attraente.

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Dai preferenza alla forza. In questo caso, vale la pena acquistare una protezione in titanio, che è più resistente dell'acciaio più volte e non è soggetta all'ossidazione. Sono fatti solo per ordinare ad un prezzo elevato.

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Non ti preoccupare se non puoi raccogliereprotezione metallica. La parte è anche realizzata in materiali compositi unendo diversi strati di fibra di vetro, carbone o kevlar con resina. Questo crea un materiale protettivo. Il costo di tale protezione è piuttosto grande.

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Prestare attenzione ai vantaggi dei materiali compositi. Questa è una maggiore resistenza ai cambiamenti climatici, non alla suscettibilità alla corrosione Minuses: costi elevati e costose riparazioni ad alta intensità di manodopera, la complessità del monitoraggio del rispetto dei requisiti tecnologici in produzione.

Avrete bisogno

• - chiavi a brugola;
• - chiavi chiave;
• - Carta di carta.

istruzione

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Arrivare al lavoro, sarà superfluo in anticipoper studiare la caratteristica della struttura tecnologicamente costruttiva dell'avviatore installato sulla VAZ 2109. A consiste nel fatto che la bussola dell'albero non è attaccata al motorino di avviamento, ma è installata nella sede di atterraggio della scatola della frizione destinata a questo scopo. Questa parte è soggetta a forte usura, quindi periodicamente richiede la sostituzione.

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Per cambiare l'avviatore su VAZ 2109, iniziareè necessario rimuovere quello vecchio. Per fare ciò, scollegare il veicolo e portarlo alla fossa di ispezione. Questo è fatto al fine di rendere più facile rimuovere la protezione del motore inferiore.

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Ora scollegare tutti i fili dal relè di trazione per rimuovere il connettore dal connettore. Dopo di ciò, svitare tutti i dadi e rimuovere la batteria dalla batteria che alimenta il filo dell'alta tensione.

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Inoltre, dopo aver girato le viti attorno a tutto il perimetro, rimuovereprotezione del carter, quindi svitare immediatamente i due dadi con cui è fissato l'avviatore sull'unità. Ma, prima di rimuovere completamente il motorino di avviamento, svitare un altro dado situato nella parte superiore del vano motore.

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Per installare un nuovo dispositivo d'avviamento, tuttoLe azioni di cui sopra devono essere eseguite nell'ordine inverso. Ma prima devi lubrificare il bandix, cioè il suo ingranaggio. Inoltre, pulire i terminali del relè di trazione usando carta vetrata convenzionale. Ciò eviterà un calo significativo della tensione nel circuito, che può portare ad un cattivo avvio del motorino di avviamento.

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Dopo il trattamento preparatorio, essere dentroforo di ispezione, posizionare il gruppo di avviamento in posizione, quindi serrare i dadi di fissaggio. Girali a turno per evitare di inclinare l'antipasto.

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Dopo aver torto i dadi, indossarliterminale al bullone di contatto e stringere un altro dado, inserire la morsettiera. Ora è necessario verificare l'efficienza dell'avviatore e installare la protezione del carter del motore.

Avrete bisogno

• - un contenitore con un volume di circa 5 litri;
• - la chiave è 8;
• - la chiave è 10;
• - Cacciaviti piatti e incrociati.

istruzione

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Scollegare la batteria Un ventilatore elettrico è installato sul radiatore, che può accidentalmente accendersi. Al fine di garantire la sicurezza del trauma, è meglio sbarazzarsi della nutrizione. Successivamente, è necessario rimuovere la protezione del carter, che è fissata al corpo con viti con una testa per 8. La protezione è composta da due parti (sinistra e destra), entrambe non devono essere rimosse, poiché è sufficiente smontare quella giusta sopra la quale si trova il foro di scarico.

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Lavora solo sul freddomotore. Solo la preparazione può essere fatta a caldo. Il liquido nel sistema di raffreddamento bolle praticamente mentre il motore è in funzione, quindi può essere facilmente cotto con tale acqua bollente. E non dimenticare che l'acqua bollente può bollire e schizzare, il che non farà altro che esacerbare la situazione. Collocare un contenitore sotto il foro di scarico e chiudere il tappo del serbatoio di espansione. A questo punto svitare la valvola dal foro di scarico, il refrigerante non andrà avanti finché non si svita il tappo di scarico.

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Svitare lentamente il tappo di scarico,in modo da non perdere il liquido di raffreddamento. È possibile sostituire un foglio di metallo sottile o di cartone sotto il getto, in modo che tutto il liquido scorra nel contenitore. È sufficiente scaricare l'antigelo o l'antigelo dal radiatore, può rimanere nel blocco cilindri, non si rovescia sul terreno durante le riparazioni. Ora che il radiatore è vuoto, puoi sparargli.

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Svitare le viti che fissano l'ariafiltro. È lui che impedisce di rimuovere il radiatore dall'alto. Sulle vetture a carburatore è più facile, dal momento che il filtro dell'aria è sul carburatore, lontano dal radiatore. Dopo aver svitato il morsetto che fissa il collegamento dell'aria all'alloggiamento del filtro, rimuovere il sensore del flusso d'aria. Ora il filtro dell'aria può essere rimosso dall'auto e continuare a lavorare con il radiatore.

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Allentare tutti i morsetti che fissano gli ugelliSistema di raffreddamento per il radiatore, quindi rimuovere questi capezzoli. Con la chiave sull'8 si svitano le piastre di pressione sulla parte superiore del radiatore, rimuoverle. Ora puoi spostare la parte superiore del radiatore sul lato del motore e tirarlo fuori dalla parte superiore. Insieme al radiatore rimuovi l'elettroventilatore. Se quest'ultimo non è sostituibile, deve essere rimosso e installato su un nuovo radiatore. Rimontare nell'ordine inverso. Si prega di notare che dopo l'installazione, il sistema deve essere pompato.