Suggerimento 1: come controllare il relè di avviamento
Suggerimento 1: come controllare il relè di avviamento
Ogni automobilista, almeno una volta nella sua vita, ha avuto il sopravventoLa situazione in cui la macchina amata ha smesso di dare segni di vita. Può succedere non solo con la vecchia auto, ma anche con qualsiasi auto straniera - l'avviatore non può "girare", può fare clic su riavvolgitore inattivo relé. Perché non ci sono assolutamente auto affidabili, prima o poi i nodi e le unità si consumano e richiedono il controllo, la riparazione o la sostituzione.
Avrete bisogno
- alimentazione 12-16 V o 24-32 V, fili
istruzione
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Rimuovere il motorino di avviamento dal motore. Per controllare il riavvolgitore relé starter, collegare il ritiro del divaricatore relé "50" con un terminale della batteria positivo e la custodia starter con un negativo. In buona trazione relé starter L'armatura spingerà l'ingranaggio di guida nella finestra del coperchio anteriore con un clic caratteristico. divaricatore relé svolge contemporaneamente due importanti funzioni. Usando la leva del cambio (forche starter) con innesto a sbalzo garantisce l'innesto di quest'ultimo con il volano del motore dell'auto, e chiude anche i contatti sulla parte terminale, garantendo così il passaggio della corrente lungo la catena allo statore starter. Tipici inconvenienti del divaricatore relé - contatti che bruciano, bloccando l'ancora a causa di corrosione o sporco, rottura o esaurimento dell'avvolgimento.
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Installare un distanziale da 12,8 mm tra l'ingranaggio e l'anello di fermo e accendere relé. Prendere il dispositivo e controllare la tensione di commutazione relé. Non deve superare 9 V a una temperatura ambiente di 20 ± 5 ° C. Se la tensione non corrisponde, ciò indica un malfunzionamento o reléQuesto sistema di verifica viene applicato agli starter ST-221, prodotti prima del 1983, quando veniva installata la trazione a singolo avvolgimento relé. in starter con tale relé controlla anche la forza della corrente consumata. Non dovrebbe superare 23 A.
Suggerimento 2: come testare il vaso di partenza
Succede che devi andare da qualche parte, e l'antipasto novuole girare il motore della tua auto. Il motivo potrebbe non essere troppo serio e spesso il malfunzionamento può essere eliminato da solo. Questo è particolarmente vero per i principianti, che si sono appena messi al volante e non si sono ancora adattati alla vita automobilistica.
istruzione
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Controllare che lo starter VAZ possa essere diversomodi: Chiudere con una chiave inglese o un cacciavite i due terminali più grandi sul motorino di avviamento. Se i contatti si accendono durante la chiusura e lo starter non funziona, procedere come segue: - I terminali della batteria potrebbero essere ossidati. Basta pulirli con una carta vetrata o un coltello - Prova a sostituire il relè di avviamento - Controlla il cavo che arriva con il relè di avviamento. Il terminale per questo cavo si trova nella parte inferiore del dispositivo di avviamento e dall'alto è invisibile.
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Quando i terminali di avviamento sono chiusi, gira, maLentamente, la batteria è sparita. Sostituire la batteria o caricarla. Mezz'ora di ricarica è sufficiente per avviare l'auto - I contatti nei circuiti di alimentazione del motorino di avviamento sono interrotti. Verifica l'integrità di tutti i fili che ci sono.
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Quando provi ad avviare la macchina, puoi sentire le caratteristicheLa batteria è scarica. Sostituirlo o caricarlo. - I contatti dei fili che portano allo starter sono allentati. Controllare tutti i collegamenti e, se necessario, serrarli - Se queste misure non sono d'aiuto, cambiare il relè riavvolgitore.
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Dopo che la macchina è finita, il motorino di avviamentocontinua a lavorare. Allo stesso tempo, spegnere immediatamente il motore e disinserire l'accensione - Sostituire il relè riavvolgitore. Soprattutto, i contatti dentro di lui si sono coalizzati.
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Inoltre, in tutti i casi, controllare l'interruttore di accensione. È necessario pulire tutti i contatti che arrivano alla serratura a turno. In questo caso, non interrompere la sequenza della loro connessione Nella maggior parte dei casi, tali azioni consentono di controllare il dispositivo d'avviamento VAZ. Ma a volte è meglio usare il servizio di specialisti che eseguiranno un controllo su uno stand speciale e daranno la vera causa del malfunzionamento. Hanno anche in magazzino un avviamento funzionante e una batteria carica. Anche se banale, ma eviterà molti problemi.
Suggerimento 3: come smontare il relè riavvolgitore
A volte, all'avvio del motore, il circuito di partenza del tuol'avviatore si chiude come dovrebbe, il riavvolgitore scatta e inizia a girare, ma si ha la sensazione che manchi di corrente. Quali motivi possono esserci e, se questo è dovuto al relè riavvolgitore, è possibile smontarlo?
istruzione
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Le cause di questo fenomeno possono essere i contattichiusure con cavi di alimentazione sul caso del relè di ritrazione che si sono ossidati o bruciati all'interno del relè più retrattile. E anche i pennelli consumati del dispositivo d'avviamento.
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Per capire a fondo e scoprire il motivo,rimuovere prima il motorino di avviamento. Se non si è sicuri di svitare il terzo bullone dal dispositivo di fissaggio di avviamento con una chiave dell'auto, afferrare la testa per 13, la prolunga e l'interruttore a chiave. Sebbene sia possibile rimuovere il riavvolgitore senza rimuovere l'avviatore dalla macchina.
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Se lo togli ancora, poi sul coperchio del corpo e tiralo dentro, fai i segni con una matita in modo che quando si piega non si abbiano problemi.
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Quindi rimuovere il relè riavvolgitore e smontare il motorino di avviamento. Quindi puoi essere sicuro che con i pennelli tutto è in ordine, fino ai 10 mm critici che non riescono a raggiungere.
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Se hai già tolto il motorino di avviamento, smontalo completamente, controlla attentamente tutto e lubrificalo. È possibile utilizzare sia il grasso al litio che la grafite.
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Si ritiene che il relè retrattore non sia pieghevole. Sul coperchio di ebanite, è possibile svitare due viti, ma non verranno rimosse, poiché due fili sigillati interferiscono. Ma sviti le due viti sotto la croce e sviti i contatti con un saldatore. Solo, per non danneggiare la guarnizione, tirare delicatamente il coperchio con un cacciavite sottile. Fallo molto attentamente. E decollerà facilmente.
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Dopo aver analizzato il coperchio, scoprirai la vera causadifetto. Se i contatti del riavvolgitore sono bruciati, è necessario pulirli bene. Esegui questa procedura anche se va bene, ma sono visibili solo tracce minori di erosione. E anche se non ci sono tracce di sporcizia evidente sul gruppo di contatti stesso, è possibile che il contatto di potenza non sia in cattive condizioni.
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Eseguire con particolare cura la fase di assemblaggio del gruppo. Dopotutto, quando si stringono i dadi sulle viti di rame, si può danneggiare il coperchio. Se ciò accade, coprire la fessura con resina epossidica e fissare la fibra di vetro sulla parte superiore. Anche se questo, ovviamente, una misura temporanea.
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Il resto dell'assieme viene eseguito nell'ordine inverso. E dopo aver controllato l'avviamento per il funzionamento, assicurarsi di lubrificare abbondantemente tutti i contatti esterni con lithol, in modo che in futuro non siano ossidati.
Suggerimento 4: Come collegare il relè all'avviatore
Il normale funzionamento dell'auto è impossibile senzasistema di avvio debug. Quando si regola il sistema di avviamento elettrico del motore dell'auto, la batteria deve essere collegata correttamente a un circuito contenente starter e trazione relé. collegamento relé da startere la sua regolazione richiede un'azione deliberata e senza fretta.
Avrete bisogno
- - elementi del sistema di avviamento del motore;
- - Batteria ricaricabile;
- - lo spessimetro.
istruzione
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Comprendi da solo la composizione del sistema di avviamento elettrico del motore e le caratteristiche del suo funzionamento. Il dispositivo include una batteria, starter, trazione relé, accensione e interruttori di blocco startera, fili di collegamento. Quando si gira la chiave di accensione, la corrente dalla batteria va all'avvolgimento della trazione relé startera. ancora relé e la leva della frizione ruota libera viene spostata e l'ingranaggio conduttore è collegato alla corona dentata del volano. Ciò porta alla chiusura dei contatti e all'attivazione del motore elettrico startera.
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Suggerimento 5: Come provare l'avviatore VAZ 2106
Il fallimento dello starter è un fastidio che "visita"domestico VAZ 2106 non è così raro. Tuttavia, prima di entrare nel negozio per una nuova parte, ha senso controllare la vecchia unità per determinare la causa della sua inoperabilità.
