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Avrete bisogno

• - Tester (multimetro)

istruzione

1

Individuare sulla testa del cilindro la presa di montaggio del motore con il sensore di posizione albero a camme (DPRV). Controllare l'O-ring per danni. Assicurarsi che non ci siano danni e particelle di metallo sull'alloggiamento del sensore e sul rotore di ingranaggi.

2

Dopo aver accertato che l'accensione sulla vetturaspegnere, scollegare i cavi di alimentazione entranti e i sistemi di controllo del motore dal sensore. Di regola, questi cavi sono fissati con connettori standard, per aprire i cavi è sufficiente premere il morsetto della scarpa. Prestare attenzione al connettore dei cavi. Deve avere tre contatti: un contatto di alimentazione positivo (più), un contatto di massa (meno) e un contatto di segnale.

3

Accendere l'accensione. Utilizzando un voltmetro (tester), misurare la tensione sul cavo di alimentazione positivo del sensore di posizione dell'albero a camme. In questo caso, collegare la sonda negativa del dispositivo al peso del motore. La tensione misurata in questo modo deve corrispondere alla tensione ai morsetti della batteria. Se la tensione misurata non corrisponde alla tensione di alimentazione, il circuito di alimentazione del sensore è difettoso. Allo stesso modo, misurare la tensione al contatto di terra del sensore. Dev'essere necessariamente zero.

4

Collegare l'alimentazione positiva e negativaFili DDPV. Quando si collega il filo centrale (segnale) del sensore, eseguire questo con un voltmetro (tester). In altre parole, una delle sonde del voltmetro dovrebbe toccare l'uscita del segnale del sensore, l'altra - l'ingresso del segnale del sistema di controllo del motore. Nella maggior parte dei casi, è necessario tagliare il filo del segnale e collegare il tester alle estremità dei cavi netti.

5

Scorrere il motore con l'aiuto dello strider. Un buon sensore dovrebbe mostrare una fluttuazione di tensione da zero a 5 volt. Se il sensore è difettoso, sostituirlo con uno nuovo. A tale scopo, scollegare tutti i suoi fili, svitare il bullone del suo fissaggio e rimuovere il RVPD dalla presa di installazione. Installare il nuovo sensore nell'ordine inverso. La coppia di serraggio del bullone di montaggio deve essere di 10 Nm. Non dimenticare di installare un anello di tenuta in gomma al collegamento tra il sensore e la testa dell'unità.

Suggerimento 2: come controllare il sensore di fase

sensor fase nella vettura si trova sul coperchio della pompa dell'olio. Fornisce al controllore le informazioni necessarie circa la posizione angolare dell'albero a gomiti e il momento in cui i pistoni percorrono il primo e il secondo cilindro. Quando la cavità passa attraverso i denti del disco di affondamento sulla puleggia dell'azionamento del generatore oltre il sensore, viene generato un impulso di sincronizzazione di riferimento. Per rimuovere e controllare il sensore, procedere come segue.

Avrete bisogno

• - la chiave è 10;
• - cacciavite piatto;
• - multimetro;
• - Megger.

istruzione

1

Mettere l'auto sulla fossa otappeto, in quanto è più conveniente arrivare dal sensore di fase dal basso. Spegnere l'accensione della vettura. Scollegare il cavo della batteria negativo dalla batteria. Rimuovere la protezione del motore dal basso svitando i quattro bulloni sulla copertura con un cacciavite. L'accesso alla pompa dell'olio motore è aperto. Il sensore di fase si trova accanto al filtro dell'olio della pompa.

2

Scollegare il connettore del sensore di fase. Rimuovere il bullone da 10 con una chiave. Rimuovere il sensore dalla staffa di copertura della pompa dell'olio. Ora deve essere controllato.

3

Eseguire un'ispezione esterna del sensore, identificaredanneggiare la custodia, il nucleo, il tappetino e i contatti. Pulire i contatti con una miscela alcool-benzina. Pulire il nucleo del sensore dalle particelle metalliche e dalla sporcizia.

4

Misurare la resistenza del sensore conmultimetro. Impostare l'interruttore dello strumento su 2000 ohm. Collegare i contatti del dispositivo al sensore. La resistenza di un sensore di lavoro dovrebbe essere di 550-750 ohm (dati per la VAZ-2109). Il test deve essere effettuato ad una temperatura di 22 ± 2 ° C, tenendo conto dell'errore del dispositivo di misura.

5

Controllare l'induttanza dell'avvolgimento del sensore tra i perni del primo e del secondo pad utilizzando lo strumento R (L, C E7-8) ad una frequenza di 1 kHz. L'induttanza dovrebbe essere nell'intervallo 200-420 MHz.

6

Misurare la resistenza di isolamento del sensore tra il nucleo ei contatti del primo e del secondo pad utilizzando un megohmmetro F4108 / 1. La grandezza della resistenza dovrebbe essere di almeno 20 megohms ad una tensione di 500 V.

7

Sostituire il sensore di fase difettoso con un nuovo. Installarlo sul coperchio della pompa dell'olio nell'ordine inverso. Fissare il coperchio di protezione del motore.