Suggerimento 1: Come andare oltre il rack dello sterzo
Suggerimento 1: Come andare oltre il rack dello sterzo
Il rack di sterzo è un dettaglio della vettura, con l'aiuto dicontrollata dalla macchina. Questo è un dispositivo ad alta tecnologia con una vita abbastanza lunga. In caso di malfunzionamenti in questo meccanismo, è necessario superare lo sterzo rotaia. Considerate come eseguire questa procedura utilizzando l'esempio di Subaru.
istruzione
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posto rotaia in posizione centrale e con l'aiuto di gesso o brillantesegnare la posizione dell'albero di comando. Ricorda, se questo non è fatto, poi con un ulteriore montaggio dovresti spendere molto tempo per trovare quello che il dente dell'albero è inserito nel dente dell'albero del rack.
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Scaricare l'olio, per questo, svitaretubi che montano la guida di fronte. Dopo che l'olio è esaurito, non dimenticare di avvitarlo in posizione. Dopo di che, svitate la protezione, i pantaloni dalle teste del blocco, pur facendo attenzione a non rompere le borchie. Quindi tirare i pantaloni in basso, svitando lo stabilizzatore e rimuovendolo. Rimuovere il bullone dell'avambraccio e rimuovere rotaia dalla traversa.
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Lavare completamente tutti i dettagli utilizzando un rimedioper motore di pulizia. Fare attenzione che lo sporco non entri nei tubi. Ulteriori analisi del binario spendere direttamente sul tavolo. Per cambiare Kit superiore, tirare l'albero con cuscinetti a sfera. Per la serie inferiore, scollegare l'arresto del filo ruotando l'albero guida manica. Vedendo la serratura, iniziare a girare dall'altra parte e tirare il fermo.
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Cambiamento della rondella di spinta e del bracciale inil centro stesso del corpo del rack viene eseguito estendendolo. Quando si preme in nuove parti, fare attenzione a non danneggiare il labbro del bracciale. Nel corso dell'intera opera prestare attenzione al fatto che piccole particelle di sporcizia, filo e altri oggetti estranei non entrano nel riduttore e nel sistema idraulico.
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Durante l'assemblaggio e l'installazione, provare prima rotaia, per questo, legarla leggermente senza tubi. Controllare se l'albero è stato inserito correttamente rotaia, quindi mettere l'albero cardano sulle spline, allo stesso tempo stringere con attenzione rotaia al crossmember. Controllare se il volante rimane nella posizione intermedia. Se tutto è in ordine, quindi montarlo completamente e proteggerlo con cura.
Suggerimento 2: Come riparare un Ford
Ford è considerata un'auto affidabile con elevato livellocaratteristiche tecnologiche. Ed è per questo che necessita di una maneggevolezza e una manutenzione regolare. Qualcosa può essere fatto in modo indipendente, ed è meglio assegnare un certo lavoro esclusivamente a centri specializzati.
Avrete bisogno
- Istruzioni di riparazione, pezzi di ricambio pronti, utensili universali.
istruzione
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Acquistare un manuale di riparazione del libroFord. Non ci sono solo istruzioni passo passo con illustrazioni, ma anche elenchi di possibili malfunzionamenti e consigli per la loro eliminazione. Alcune pubblicazioni possono essere trovate su siti web specializzati.
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Eseguire la manutenzione ordinaria. Ciò comprende la sostituzione della cinghia di sincronizzazione e la reinstallazione simultanea delle guarnizioni e delle pompe dell'olio, l'ispezione della testa del cilindro e la misura di compressione nel motore a combustione interna. Cambiare le guarnizioni della valvola, il collettore di aspirazione / scarico e il pozzetto, le candele, i cuscinetti e i sensori per il controllo del motore. La riparazione del motore è la riparazione più difficile e costosa che può accadere alla vostra auto.
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Mettere in ordine la trasmissione. Sostituire l'olio nel cambio, il giunto interno ed esterno di uguali velocità angolare (SHRUS), il sensore di velocità e di retroazione. Spazzare la frizione.
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Ispezionare la sospensione anteriore. Questo può comportare la sostituzione dei cuscinetti del mozzo anteriore, leve, ammortizzatori, cuscinetti di supporto, montanti anteriori dello stabilizzatore, ecc Cambiare liquido freni, controllare le pastiglie e dischi appropriati.
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Regolare lo sterzo. Può essere necessario sostituire le barre di sterzo, le punte, le lamelle, i tubi e la pompa del servosterzo. Impostare la rampa di discesa.
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Controllare la sospensione posteriore. Tutti gli ammortizzatori, i cuscinetti, i cuscinetti, i supporti e le boccole dello stabilizzatore hanno bisogno di sostituzione periodica, così come il cavo della leva della mano. I più faticosi sono il lavoro sulle leve della sospensione posteriore.
Suggerimento 3: Come regolare l'impianto di sterzata
Il meccanismo di sterzo dell'auto è auno dei suoi nodi più importanti. A causa di malfunzionamenti nello sterzo, il guidatore può entrare in gravi difficoltà sulla strada, per cui dovresti prestare attenzione a questo elemento dell'auto.
Avrete bisogno
- - dinamometro;
- - pinze;
- set di utensili universali.
istruzione
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Controllare il volante per qualsiasi possibile riproduzione. Questa è la distanza a cui il timone ruota senza utilizzare il meccanismo di rotazione delle ruote. Misurarlo con una pinza. Fissarlo al peso in alto o in basso del volante. Stabilire un punto di controllo e combinare con essa l'origine del meccanismo di lettura della pinza. Ruotare il volante verso il punto opposto del gioco. È necessario spostare il braccio di misura separato e posizionarlo sul punto di controllo contrassegnato sul manubrio. Inammissibile è una rottura superiore a 35 mm. Bisogna regolare.
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Regolare il gioco del volante. Viene eseguito mediante rinforzo aggiuntivo delle giunzioni cardane dell'albero sterzo. Individuare la vite di regolazione delle cerniere, quindi impostare il gioco ammesso, regolando le viti con sforzo.
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Ruotare il volante verso la rotazione completa,avendo fissato su di esso un dinamometro. Il volante con servosterzo non deve superare i 5 kg in base al dinamometro. Lo sterzo meccanico in accordo con il marchio e il modello della vettura consente fluttuazioni dell'indicatore da 6 a 10 kg. Leggere la documentazione tecnica per la tua auto.
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Controllare e regolare se necessarioforza applicata al volante. Questo è fatto usando un dinamometro. Su un'automobile dotata di un booster idraulico, avviare il motore, lasciandolo a funzionare per 5 minuti, in modo che il fluido nell'amplificatore di potenza possa essere riscaldato alla temperatura di esercizio.
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Regolare sul braccio di direzione le cerniere sferiche,se la loro testimonianza è troppo alta. Per fare questo, installare l'automobile sul flyover, perché devi accedervi dal fondo. Controllare il montaggio delle cerniere del collegamento sterzo e serrare se le cerniere sono "allentate". Controllare anche il dinamometro per l'ammortizzatore della colonna dello sterzo: la forza applicata non deve superare i 5 kg.
