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Forzare il motore - non così indoloreprocedura, come può sembrare a prima vista. Prima di tutto, è necessario tenere conto della fattibilità economica di questa operazione. Specialisti, sulla base di esperienze pratiche, considerano ragionevole aumento delle dimensioni del motore non più del 25% di quella originale. Se si desidera un aumento più tangibile della potenza, si dovrebbe pensare a l'installazione di un nuovo propulsore. I principali ostacoli all'espansione illimitata della zona di lavoro, sono: - per uno spessore di parete sufficiente del blocco cilindri, impedendo la distruzione del metallo durante la detonazione; - massa del blocco cilindri è sufficiente per rimuovere efficacemente il calore dalla zona di lavoro, - posizione vicino alla zona di lavoro dei canali di raffreddamento; - l'incapacità del sistema di lubrificazione del motore ad un aumento sfumature nagruzkam.Ukazannye dovrebbe essere preso in considerazione quando si aumenta il volume del motore al WHA. A questo proposito, ci sono diversi modi per raggiungere l'obiettivo.

Foratura di cilindri sul diametro richiesto

Cilindro noioso - abbastanza standardprocedura utilizzata nella revisione dell'unità di potenza, eseguita per rimuovere lo spazio tra gli elementi del sistema del pistone, aumentata a causa dell'usura durante il funzionamento a lungo termine. Naturalmente, il grado di noia è fortemente limitato da certe condizioni che non possono essere trascurate. Per aumentare la resistenza delle pareti metalliche alla deformazione, viene utilizzato un trattamento speciale della superficie interna oppure vengono inseriti nei cilindri dei rivestimenti modellati in materiali resistenti e refrattari ad alta conduttività termica. È importante notare che tali operazioni sono molto costose. In ogni caso, la foratura dei cilindri è sempre accoppiata alla raffinatezza del sistema di raffreddamento del motore.

Accorciamento delle bielle

Accorciando la colonna della biella, è possibile ottenereaumentare l'altezza dell'area di lavoro quando il pistone si trova nel punto morto inferiore. Naturalmente, ciò comporta una pressione insufficiente della miscela aria-carburante alla corsa di compressione, che può essere compensata installando sistemi di iniezione del carburante a compressione turbo. Una leggera riduzione della lunghezza della biella può essere combinata in modo efficace con un nuovo lampeggio dell'elettronica della centralina del sistema di alimentazione del carburante sui motori con iniezione.

Applicazione di pistoni di spessore sottovalutato

Un solo errore quando si sostituiscono i pistoni del motorepiù sottile può portare a un'usura ultraveloce o alla completa distruzione dell'unità di potenza. Vi sono due inconvenienti intrinseci: una riduzione della distanza tra gli anelli di rimozione dell'olio e di compressione, nonché una riduzione della resistenza del pistone stesso. Il primo problema può essere eliminato perfezionando il sistema di lubrificazione del motore e utilizzando anelli di produzione individuale ad alta resistenza. Per aumentare le caratteristiche di resistenza del pistone è necessario pensare allo speciale trattamento chimico e termico del metallo o alla modernizzazione del design della cavità interna del corpo di lavoro. In quest'ultimo caso, le costole aggiuntive vengono saldate sulle pareti interne del pistone, aumentando la resistenza alla deformazione e migliorando la rimozione del calore.